Tramvajska revolucija u Banjoj Luci: Stanivuković najavio „nevidljive šine“, jedno vozilo košta 5 miliona KM

Šta je zapravo tramvaj bez šina?

Iako ga nazivamo tramvajem zbog njegovog kapaciteta i izgleda, radi se o vozilu (poznatom i kao ART - Autonomous Rail Rapid Transit) koje se kreće po asfaltu, ali prati "imaginarne šine".

• Senzorska tehnologija: Vozilo koristi senzore i kamere kako bi pratilo iscrtane linije na putu.
• Bez šina i mreže: Za njegov rad nije potrebna skupa izgradnja klasičnih šina niti postavljanje električne kontaktne mreže, jer se radi o električnom pogonu.
• Savladavanje nagiba: Sistem je prilagođen brdovitim dijelovima grada i može savladati nagib od čak 20 stepeni.

Koje će naselja povezivati?

Stanivuković je istakao da je cilj rasteretiti najprometnije tačke u gradu. Planirane rute uključuju:

• Centar grada prema naselju Starčevica;
• Kružnu liniju oko grada;
• Pravce prema naseljima Lauš i Paprikovac (zbog velikog broja putnika prema UKC-u).

Cijena i konkurencija

Cijena jednog ovakvog vozila procijenjena je na pet miliona KM. Gradonačelnik je naglasio da se Banja Luka takmiči sa još tri evropska grada za prestižnu titulu prvog domaćina ove tehnologije na starom kontinentu.

"Želimo da budemo lideri u modernizaciji. Planiramo testiranje kineskih tramvaja kako bi građani sami osjetili prednosti. Uz to, stiže i prvi kontingent električnih autobusa", poručio je Stanivuković.